1. الحالة الأساسية لسلسلة المرساة للعمل هي ربط شيء ما على قاع البحر. إذا لم تكن سلسلة المرساة طويلة بما فيه الكفاية ، فلن تعمل المرساة. إذا كان قاع البحر مسطحًا ، أو إذا لم يتم إصلاح المرساة ، أو إذا لم يكن الخطاف ثابتًا جدًا ، فقد يكون الأمر جيدًا إذا كانت الأمواج هادئة. ومع ذلك ، إذا كانت الأمواج كبيرة جدًا ولم يتمكن المرساة من التمسك بشيء ما ، فسوف يتسبب ذلك في فقد المرساة وظيفتها ، والتي تسمى "الربط". خلال فترة الربط ، من الخطير للغاية أن ترسخ السفينة لأن المحرك الرئيسي عادة ما يتم إيقافه عند تثبيت السفينة. إذا أبحرت السفينة على الفور ، فسوف يستغرق الأمر وقتًا ، وكان الأمر خطيرًا للغاية على السفينة غير القوية للتجول. لذلك ، لهذا السبب ظهر مفهوم المرسى. يشير المرسى إلى أن قاع البحر خشن نسبيًا ، ويجب أيضًا أن يكون قادرًا على إيواء الرياح.
2. وزن سلسلة المرساة لا يكاد يذكر للسفينة ، ولن يكون للقوة الاحتكاكية تأثير كبير. بشكل عام ، عندما يتم تثبيت السفينة ، تكون سلاسل المرساة مستقيمة ، والتي يمكن أن تتجاهل بشكل أساسي تأثير الاحتكاك. إذا كنت على شاطئ البحر ، فستجد العديد من قوارب الصيد الصغيرة مع سلاسل مرساة سميكة.
3. من السفينة ، تظهر سلسلة المرساة مستقيمة ، ولكن يوجد قسم تحت الماء قريب من موازاة قاع البحر (في الواقع ، يتم ربطه بقاع البحر). يوفر المرساة قبضة ، والتي تنتقل بعد ذلك إلى السفينة من خلال سلسلة المرساة لمقاومة تأثير الأحمال الخارجية مثل التيارات المحيطية وموجات الرياح على تحديد المواقع. السبب وراء وجود قسم مرتبط بسعر البحر هو النظر في تأثير القوة. فكر في الأمر ، مع مرساة ، سحب سلسلة المرساة بشكل مستقيم يجعل من السهل على المرساة تحريكها. وهناك قسم متصل بسعر البحر ، والذي يمكن أن يوفر هامشًا ضمن نطاق معين.
